Le CN publie son Plan d’exploitation hivernale 2026-2027

Prêts pour l’hiver. Prêts à servir.

MONTRÉAL, 29 sept. 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Le CN (TSX : CNR) (NYSE : CNI) a publié aujourd’hui son Plan d’exploitation hivernale 2026-2027 décrivant les actions, les investissements et les technologies que la Compagnie met en œuvre pour préparer son réseau ferroviaire et offrir un service sûr et fiable pendant les mois d’hiver.

À titre de chemin de fer de classe I le plus septentrional en Amérique du Nord, le CN intègre la préparation hivernale à son modèle d’exploitation pour l’année. Le Plan d’exploitation hivernale 2026-2027 vise à maintenir la fluidité du réseau, à renforcer la fiabilité du matériel et à s’assurer que le CN dispose du personnel et des ressources nécessaires pour intervenir rapidement dans des conditions météorologiques difficiles.

« La préparation hivernale fait partie intégrante de notre modèle d’exploitation tout au long de l’année. Nous préparons nos équipes, notre matériel et notre réseau bien avant l’arrivée de l’hiver, de sorte que, quand les conditions changent, nous pouvons répondre rapidement, préserver la fluidité du réseau et continuer à offrir un service sûr et fiable à nos clients. »

– Tracy Robinson, présidente-directrice générale du CN

Points saillants du Plan d’exploitation hivernale 2026-2027 :

• Renforcer la fiabilité hivernale : Le CN renforce la fiabilité de son parc de plus de 100 wagons à freinage réparti grâce à un entretien prédictif qui comprend le remplacement de 21 moteurs et compresseurs, sans oublier des modifications apportées à l’ensemble de ces wagons afin d’en améliorer le rendement par grand froid. Depuis le lancement du programme, le CN a investi quelque 64 M$ dans cette technologie.
  
• Faire avancer la technologie pour les conditions hivernales : Le CN continue de faire avancer la technologie relative au système de freinage à haute pression, qui fait appel à plusieurs sources d’air le long d’un train pour aider à maintenir une pression de freinage stable lorsque les fuites d’air augmentent par froid extrême.
  La Compagnie sollicite une exemption réglementaire permanente pour cette technologie au Canada après avoir fait la preuve de ses avantages en matière de sécurité pendant des années. Le CN utilise aussi un débit d’air plus élevé entre Chicago et Winnipeg en vertu d’une dérogation de deux ans accordée aux États-Unis.
• Préparer le personnel et les ressources : Le CN renforce sa capacité à intervenir dans des conditions météorologiques difficiles grâce au déploiement d’équipes d’intervention rapide et de superviseurs qualifiés et au redéploiement temporaire de personnel qualifié. La Compagnie fait aussi appel à des ressources de la Mécanique et de l’Ingénierie, à du matériel de déneigement, à des génératrices d’appoint, à du matériel essentiel et à des locomotives à des emplacements stratégiques en prévision de l’hiver.
  

Le Plan d’exploitation hivernale du CN met l’accent sur l’importance de la collaboration dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement. Des prévisions exactes à l’égard des clients, des installations sûres et prêtes, une circulation fluide dans les terminaux et les ports, et une coordination étroite entre les clients et les partenaires de la chaîne d’approvisionnement jouent tous un rôle important pour assurer la circulation des marchandises lorsque les conditions hivernales réduisent la capacité disponible.

Pour en savoir plus et pour télécharger le Plan d’exploitation hivernale 2026-2027 du CN, visitez le site cn.ca/hiver.

À propos du CN
Le CN propulse l’économie en acheminant annuellement en toute sécurité plus de 300 millions de tonnes de ressources naturelles, de produits manufacturés et de produits finis partout en Amérique du Nord pour ses clients. Grâce à son réseau ferroviaire de près de 20 000 milles et à ses services de transport connexes, le CN relie les côtes est et ouest du Canada au Midwest américain et à la côte du Golfe aux États-Unis, contribuant au commerce durable et à la prospérité des collectivités qu’il dessert depuis 1919.

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